通航大講堂

淺談通用機場航務保障

發布時間:2020-12-17文字:[小] [中] [大]打印本頁

       航務保障是通用機場的核心,承擔著機場空域內的運行指揮、飛行調度以及有關航班運行的工作。

       一、航務保障的崗位構成和職責

       通用機場航務保障由管制、通導和氣象三個崗位組成,三個崗位對機場運行中的各個環節至關重要,是保障飛行安全和運行效率的關鍵崗位。

       其中管制崗位負責本場空域內的飛行協調和航空器起降指揮;通信崗位負責機場通信、導航設備的日常運行和維護;氣象崗位負責向機組和管制員提供本場天氣實況,并觀測機場區域特殊天氣的發展趨勢,及時向塔臺管制員和機組通報。

       二、通用機場航務保障工作的重要性

       航務保障的重要性首先體現在機場運行安全上。航空器在本場以及本場空域內的任何一個環節、任何一個時間段都離不開航務保障。管制員的作用不言而喻,對于通導員和氣象員在機場運行安全方面的作用,往往得不到應有的理解,可是一旦電臺出現故障,陸空通話失效,飛行員在空中就處于危險境地;一旦天氣發生突變并且飛行員得不到預警,航空器在空中就會遭遇惡劣天氣,這幾種情況都有可能造成嚴重后果。

       航務保障的重要性其次體現在機場的運行效率上。這一點對業務相對繁忙尤其是開展飛行培訓和空中游覽業務的機場尤為重要。目前大部門通用機場都存在可飛時間不足的情況,有的機場在建設初期空域規劃有限,滿足不了業務增長需求;有的是選址不合理,空域與軍民航有沖突,飛行活動受到限制;再有就是天氣原因、通航公司自身原因等,造成機場的可飛天數不多,甚至在可飛時間段里也不能全天都飛。這種情況就對機場的運行效率提出了很高的要求,尤其是多家通航公司駐場運行,以及開展飛行培訓、低空旅游業務的機場,更是如此。如果存在不同爬升率、不同飛行速度的多機型同場飛行,那對機場的運行保障更是一種挑戰。針對以上問題,航務保障部門可以提前優化飛行活動方案,提高空域利用率和跑道利用率,減少地面等待時間,減少各機型之間避讓幾率。

       航務保障的重要性還體現在機場和通航公司的收益上。機場運行效率提高了,機場的保障收費自然就提高了。通航公司飛的順了,各項成本就會下降,收益自然就會上漲。通航公司收益增加了,自然而然就會加大在本機場的運力投入以及業務拓展,這反過來又給機場帶來更多收益,包括飛行保障以及旅客消費。

       航務保障的重要性也體現在機場服務質量、客戶滿意度等方面上。拿機場的飛行體驗業務來舉一個例子,乘客希望按照預約時間到達機場,在最短的時間內完成安檢、登機、等環節。如果航務保障工作沒做到位,乘客到了機場,因為軍民航管制部門沒有協調好,或者其他原因,不能按原計劃飛行,那么乘客乘機體驗就會大打折扣。在口碑經濟高度發達的今天,乘客在朋友圈發一句牢騷,就可能給機場造成不小的負面影響。

       三、通用機場航務保障人員配置和要求

       局方對通用機場航務保障人員的配備和資質有相應要求,部分地區管理局甚至參照運輸機場來實施。一般來講,通用機場應至少配備兩名持照管制員、一名持照通信導航人員、一名氣象觀測員(華東地區對氣象員不強制要求考取執照,但要求經過相應培訓)。

       目前航務保障各個崗位的執照考試內容和業務范圍是按照運輸機場來設計的,與通用機場實際運行情況相比相差較大。因此對于通用機場專業技術人員執照問題,民航局正在研制一套符合通用機場運行現狀的行業執照管理標準,但各地區管理局目前還沒有做出相應的措施。

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